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Pro-course CHECK & REPAIR, Japan, 22-28 March 2023

The professional training course "paraglider check and repair expert" which was scheduled for March 2020 in Japan could finally take place. It is an understatement to say that it was eagerly awaited! The selected participants, from Japan and Vietnam, had advanced knowledge in at least one of the four areas of study. Some even showed real expertise. Adding the seriousness and the Japanese organization, this seminar could only be a new stone in the APPI training system. All this exactly at the time of the cherry blossom, so everything started under the best auspices.

The Aerotact atelier provided by Hangai san, close to its schools in the north of Tokyo, is simply perfect to receive and train inspection and repair technicians. 7 sewing stations, two laser stations dedicated to line measurement, differential trimming measurement station, breakage bench, suspension and backlighting device... the best.

The training provided by Manu Bonte, Mrs Chin (thi to trinh Nguyen) and Naoisha Okada was programmed on a very... Japanese rhythm, but the over-motivated participants managed to pulverize the number of hours of practice.

The first part of the course (12 hours) presented the concepts necessary for a good understanding of the problems related to aging and airworthiness criteria. To this end, advanced notions dealing with materials, but also with design, development and approval were studied. Then the methods to be used to control the flight material and to repair it in an efficient and relevant way were exposed.

Then, a large place was given to the practice (70 hours!). The participants acquired a real know-how on all aspects of inspection and repair. Among other things: General inspection of the material – Trim measurement and correction (laser and differential methods) - Lines production (sewing and splicing) and strength measurement – Reserve inspection, folding and integration - Harnesses and connectors check...
The ACT (APPI Control Tool) that accompanies the technician at each step of his work, was at the center of the training and the participants acquired a perfect mastery of it.

They also acquired solid skills in canopy repair under the watchful, benevolent but ruthless eye of Mrs Chin sensei. The wide scope of application covered everything from repairing a small tear, to rebuilding a torn anchor point, to partially or completely changing a rib or panel of the outer skins. The most advanced students finished the course by performing particularly delicate repairs, as modern wings with their complicated architecture can require.

This training allowed the participants to acquire real operational skills in all areas of paragliding equipment inspection and repair. The team of trainers followed them during the early stages of their activity. At the time of publishing this report, almost all of them are about to obtain their APPI maintenance expert qualification. This qualification also allows them to show their control and repair center on the interactive map of the APPI platform.

This training is about to be officially recognized by some paraglider manufacturers. The information will be published in the APPI news page.

With these seminars, APPI continues to contribute to the safety of pilots and the professionalization of maintenance technicians.
The maintenance of paragliders is a critical point. Many operators improvise themselves as a control workshop, but have very basic, partial or even false knowledge on the subject.

Thanks to Hangai san and Miyuki san for the support, mrs Chin sensei sewing, Okada black belt in reserve packing and Ryota and Dow who run the Aerotact atelier.
CHECK & REPAIR pro-course, Japón, 22-28 marzo 2023

Por fin pudo celebrarse el curso de formación profesional "Experto en revisión y reparación de parapentes" que estaba programado para marzo de 2020 en Japón. ¡Es un eufemismo decir que era muy esperado! Los participantes seleccionados, procedentes de Japón y Vietnam, tenían conocimientos avanzados en al menos una de las cuatro áreas de estudio. Algunos incluso demostraron verdadera pericia. Si a esto añadimos la seriedad y organización de los japoneses, este seminario sólo podía ser una nueva piedra en el sistema de formación de la APPI. Todo esto ocurrió exactamente al mismo tiempo que florecían los cerezos, por lo que fue un comienzo muy auspicioso.

El taller Aerotact puesto a disposición por Hangai san, cerca de sus escuelas en el norte de Tokio, es sencillamente perfecto para recibir y formar a los técnicos de inspección y reparación. 7 estaciones de costura, dos estaciones láser dedicadas a la medición de líneas, estación de medición de tiempos diferenciales, banco de rotura, dispositivo de suspensión y retro-iluminación... lo mejor.

La formación impartida por Manu Bonte, la Sra. Chin (thi to trinh Nguyen) y Naoisha Okada estaba programada a un ritmo muy... japonés, pero los participantes, excesivamente motivados, consiguieron pulverizar el número de horas de práctica.

La primera parte del curso, de 12 horas de duración, presentó los conceptos necesarios para una buena comprensión de los problemas relacionados con el envejecimiento y los criterios de aeronavegabilidad. Para ello, se estudiaron nociones avanzadas relativas a los materiales, pero también al diseño, el desarrollo y la homologación. A continuación, se explicaron los métodos que deben utilizarse para controlar el material de vuelo y repararlo de forma eficaz y pertinente.

A continuación, gran parte del curso se dedicó a trabajos prácticos (¡70 horas!). Los participantes adquirieron verdaderos conocimientos técnicos sobre todos los aspectos de la inspección y la reparación. Entre otros: Inspección general de los equipos - Medición y corrección del paso (métodos láser y diferencial) - Fabricación (cosido y empalme) de las líneas y medición de su resistencia - Inspección, plegado e integración de las reservas - Revisión de los mazos y conectores...
El ACT (APPI Control Tool), documento informático que acompaña al técnico en cada etapa de su trabajo de control, estuvo en el centro de la formación y los participantes adquirieron un perfecto dominio del mismo.

También adquirieron una sólida destreza en la reparación de marquesinas bajo la atenta, benévola pero implacable mirada de la Sra. Chin sensei. El amplio campo de aplicación abarcaba desde la reparación de un pequeño desgarro hasta la reconstrucción de un punto de anclaje desgarrado, pasando por el cambio parcial o total de una costilla o un panel de los revestimientos exteriores. Los alumnos más avanzados terminaron el curso realizando reparaciones especialmente delicadas, como pueden exigir las alas modernas con su complicada arquitectura.

Esta formación permitió a los participantes adquirir competencias operativas reales en todos los ámbitos de la inspección y reparación de equipos de parapente. El equipo de formadores les siguió durante las primeras etapas de su actividad. En el momento de escribir estas líneas, casi todos ellos están a punto de obtener su cualificación de experto en mantenimiento de la APPI. Esta cualificación también les permite que su centro de control y reparación aparezca en el mapa interactivo de la plataforma APPI.

Esta formación está en proceso de ser reconocida oficialmente por algunos fabricantes de parapentes. La información se publicará en la página de noticias de la APPI.

Con estos seminarios, la APPI sigue contribuyendo a la seguridad de los pilotos y a la profesionalización de los técnicos de mantenimiento.
El mantenimiento de los parapentes es un punto crítico. Muchos operadores improvisan ellos mismos un taller de control, pero tienen conocimientos muy básicos, parciales o incluso falsos sobre el tema.

Gracias a Hangai san y Miyuki san por el apoyo, a la señora Chin sensei por coser, a Okada cinturón negro en embalaje de emergencia y a Ryota y Dow que dirigen el taller de mantenimiento Aerotact.


Pro-course CHECK & REPAIR, Japan, 22-28 Mars 2023

La formation professionnelle « expert en contrôle et réparation de parapente» qui avait été programmée en mars 2020 au Japon a enfin pu avoir lieu. C’est peu dire qu’elle était attendue avec impatience ! Les participants sélectionnés, originaires du Japon et du Vietnam, avaient des notions avancées au moins dans un des quatre domaines étudiés. Certains faisaient même montre d’une réelle expertise. En y ajoutant le sérieux et l’organisation japonaise, ce séminaire ne pouvait que poser une nouvelle pierre dans le système de formation APPI. Tout ça exactement au moment de la floraison des cerisiers, tout commençait donc sous les meilleurs auspices

L’atelier Aerotact mis à disposition par Hangai san, au plus près de ses écoles au nord de Tokyo, est tout simplement parfait pour recevoir et former des techniciens de contrôle et réparation. 7 postes de couture, deux postes laser dédiés à la mesure des suspentes, poste de mesure de calage différentiel, banc de rupture, dispositif de suspension et de rétro éclairage… le top.

La formation assurée par Manu Bonte, Mrs Chin (thi to trinh Nguyen) et Naoisha Okada était programmée sur un rythme très… japonais, mais les participants sur-motivés ont réussi à pulvériser le nombre d’heures de pratique.

Une première partie de 12 heures exposait les concepts nécessaires à la bonne compréhension des problèmes liés au vieillissement et aux critères de navigabilité. A cet effet ont été étudiées des notions avancées traitant des matériaux, mais également de la conception, de la mise au point et de l’homologation. Puis ce sont les méthodes à mettre en œuvre pour contrôler le matériel de vol et pour le réparer de manière efficace et pertinente qui furent exposées.

Ensuite, une large place a été donnée à la pratique (70 heures !). Les participants ont acquis un véritable savoir faire sur tous les aspects du contrôle et de la réparation. Entre autre:Inspection générale du matériel - Mesure et correction du calage (méthodes laser et différentielles)- Fabrication (couture et épissure) des suspentes et mesure de leur résistance – Inspection, repliage et intégration des secours - Révision des sellettes et connecteurs…
L’ACT (APPI Control Tool), document informatique qui accompagne le technicien a chaque étape de son travail de contrôle, a été au centre de la formation et les participants en ont acquis une maîtrise parfaite.

Ils ont également acquis de solides compétences en réparation de voilure sous l’oeil exercé, bienveillant mais impitoyable de Mrs Chin sensei. Le large champ d’application couvrait depuis la réparation d’une petite déchirure jusqu’au changement partiel ou total d’une nervure ou d’un panneau des peaux extérieures, en passant par la reconstruction d’un point d‘ancrage arraché. Les plus avancés ont terminé la formation en réalisant des réparations particulièrement délicates, comme les ailes modernes à l’architecture compliquée peuvent présenter.

Cette formation a permis aux participants d’acquérir de réelles compétences opérationnelles dans tous les domaines du contrôle et de la réparation du matériel de parapentes. L‘équipe des formateurs les a suivi pendant les premiers temps de leur activité. Au jour où ce compte rendu est publié, ils sont presque tous sur le point d’obtenir leur qualification d’expert en maintenance APPI. Cette qualification leur permet en outre de faire apparaître leur centre de contrôle et réparation sur la carte interactive de la plateforme APPI.

Cette formation est en passe d’être officiellement reconnue par certains fabricants de parapente. Les informations seront publiées dans la page de news APPI.

Avec ces séminaires, APPI continue de contribuer à la sécurité des pilotes et à la professionnalisation des techniciens de maintenance.
La maintenance des parapentes est un point critique. Nombre d’opérateurs s’improvisent atelier de contrôle, mais ont des connaissances très basiques, partielles voire fausses sur le sujet.

Merci à Hangai san et Miyuki san pour le support, à mrs Chin sensei couture, à Okada ceinture noire de pliage de secours et à Ryota et Dow qui gèrent l’Atelier de maintenance Aerotact.